空港ドローンの検出および対策システムの建設要件。
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
（1）航空機の離着陸の安全に対する脅威
（2）通常の航空機の離陸と着陸を遅らせる-
（3）航空運用コストの増加
（4）プライバシーと守秘義務の開示
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
マルチ-ローターUAV早期警告および防御システムは、空港用にカスタマイズされたUAV早期警告および防御システムです。 空港の実際のニーズに応じて、特定の技術的パラメータを設定する必要があります。 これは主に、検出および識別サブシステム、光電追跡サブシステム、無線対策サブシステム、およびネットキャプチャ対策サブシステムの4つの部分で構成されています。
UAV検出および識別サブシステム
これには主に、マルチ-センサーフュージョンフロント-エンド信号取得装置、バック-エンド管理早期警告装置、およびUAV機能データベースが含まれます。 マルチ-センサーフュージョンフロント-エンド信号取得装置は、オーディオ検出器、Wifiスペクトル検出器、広角カメラ、低光カメラなどを統合して実現しますさまざまなセンサーの融合検出、および侵入するマルチ-ローターUAVのスキャン、検出、警告。 ; 早期警告装置のバック-エンド管理、コンピュータネットワークを介した複数のフロント-エンド検出装置の接続、防御エリアの包括的な管理、UAVの侵入を検出した後、システムはアラームをトリガーし、アラームエリアを表示します電子地図上; UAV機能データベースは、一般的なUAVテスト飛行方法を使用してターゲットを識別し、機能データベースにターゲット機能を追加することで早期警告の精度を向上させます。
光電追跡サブシステム
光学および赤外線追跡装置を含め、警報を受信した後、光電追跡装置をアクティブにして、防御範囲内の侵入ドローンを継続的に追跡および特定し、防御内の侵入ドローンの3次元座標を決定できます。範囲
光電追跡サブシステム
光学および赤外線追跡装置を含め、警報を受信した後、光電追跡装置をアクティブにして、防御範囲内の侵入ドローンを継続的に追跡および特定し、防御内の侵入ドローンの3次元座標を決定できます。範囲。
無線対策サブシステム
主に放射線干渉装置を含みます。 放射線干渉装置は、強力な電磁放射によってドローンを干渉または制御します。
ネットキャプチャ対策システムには以下が含まれます
ドローンに対抗し、ネットをキャプチャします。 一部の特定のシナリオでは、侵入するドローンに無線干渉を実行できない場合、カウンタードローンが離陸し、搭載されたミッションロードの指示に従って侵入するドローンを追跡し、範囲に入った後にキャプチャネットを起動します。 、キャプチャネットを使用して、侵入するドローンを抑制し、強制的に落下させます。
展開計画
典型的な空港展開スキームには、主に次のものが含まれます。固定展開スキームとモバイル展開スキーム。
固定展開計画は長期展開計画であり、空港の予防と管理の範囲が基本的に長期間変更されない状況に適しています。 通常、空港計画では、そのクリアランス保護の範囲が決定されるため、段階的に建設された空港を除いて、ほとんどの場合、固定展開スキームに適しています。 固定展開スキームには、シングル-ポイント展開スキームとオンライン展開スキームが含まれます。
AL ASAR TECH単一の-ポイント展開ソリューションは、展開されたシステムに検出、追跡、および対策システムのセットのみが含まれることを意味します。これは、保護範囲が小さく、傍受確率が高くない状況に適しています。 もちろん、空港のアンチ- UAV展開の初期段階では、単一の-ポイント展開スキームを実験的な展開用に選択することもでき、成熟するとオンライン展開スキームに変換されます。
オンライン展開ソリューションは、展開されたシステムに複数の検出、追跡、および対策システムが含まれていることを意味します。これは、保護範囲が広く、傍受の可能性が高い状況に適しています。 システムの現在の基本的な技術パラメータと空港クリアランスの保護方向の要件に従って、空港クリアランス範囲内の包括的な保護を実現するには、オンライン展開スキームを使用する必要があります。
モバイル展開スキームは、緊急展開、またはユーザーのニーズに応じて構成が一時的に増加する場合に使用されます。 モバイルスキームの発見、追跡、対抗策システムは車両-に搭載されており、通常の舗装道路を走行でき、特定のオフ-道路機能を備えています。 。 車載システムは、運転中の検出、追跡、対策を実現できるため、緊急時の迅速な対応に非常に役立ちます。
シングル-ポイントモバイル展開スキームはシングル-ポイント固定展開スキームに似ており、通常は中央展開方法を採用しています。つまり、防衛システムは保護地域の中央に設置されています。予想される最大の保護範囲を達成するため。 中心に近い最も便利な展開位置は、通常、アクセシビリティと障害物のために選択されます。
オンラインモバイル展開ソリューションは、複数の車両端末を同時に展開することで、より広い保護範囲をカバーできます。
